无线充电器和车载导航支架原本是不相关的产品，今年突然合并为一个，在一段时间之前，战栗也在燃烧。那么车载无线充电器会影响手机吗？

作为车载无线充电器，最重要的作用是充电。作为汽车的延伸，手机最重要的作用是导航，它消耗了大量的电能。因此，快速充电的车辆无线充电器是首要任务。

由于iphone只支持自己的pd快速充电，所以以前使用的车载充电器是一种普通的小米型号，单个端口的最大电流为2。4a，同时两个端口的总电流为3。6a。当然，iPhone上使用的最大功率只能徘徊在10W左右。

对于无线充电，安卓通常支持10W快速充电，而苹果仅支持7。5W快速充电。

一个7。5W的快速充电车辆无线充电器，同时支持Android10W，是更明智的选择。

为了避免推广的嫌疑，品牌不会被曝光。这是一款7。5W快速充电车载感应无线充电器，具有支架功能。配套设备包括QC3。0快速充电车载充电器和USBC型充电线。

QC3。0充电头，双端口输出，但材料为塑料。

主体、塑料材质、底部可见距离传感器两个开口，主要是用来传感器手部的位置，自动打开，一定的距离会起到一定的作用。

输入和输出规格在背面标识，C型接口在底部。

指示灯和感应触点的主要功能是通过感应打开和关闭手机。目前销售的车载感应无线充电器只能在空载状态下自动开启。

组合支架与普通车辆支架没有区别。也可以挂在空调出风口上。当蓝色灯亮时，表示充电已开始。

它在一定的感应距离内自动打开，放置手机后自动关闭。灵敏度很高，但关闭速度稍快，手的速度不能太慢。

如果取下，需要用一只手触摸左侧的传感器点，然后才能取下。

感应距离是多少？

在17厘米内，方向盘已调整到离驾驶员最远的距离。如果感应距离稍远一点，则不打开手机驾驶的后果是自动打开和关闭。

应该说有些尴尬，设计师想得很好，但是考虑到不同驾驶员的习惯，这个固定的诱导距离可以适当缩短，我认为设计师应该关心的是开启速度有点慢，而相应的延长诱导距离来延长时间。

有一件事是不可避免的，那就是电线。这个固定的位置仍然会凌乱，破坏原有的整洁。

用USB电流检测仪测试了下充电口的输出功率。9W为峰值功率。我对这种能力感到遗憾。

为了公平起见，手机外壳被移除。手机外壳对无线充电有一定的障碍，效率较低。因此，评估数据是基于裸状态的。

无线充电有一定的能量损失。对于能够达到7。5W实际充电功率的无线充电器，峰值功率应保持在10W至13W、9W之间，实际损耗必须小于7。5W。

现有的无线充电器，Zimi和Anker，基本上都声称支持7。5W无线快速充电，但只有Anker才能真正达到7。5W，峰值功率13W，并且可以长期使用。

三个无线充电器的峰值功率超过车载感应无线充电器的峰值功率，因此如果功率小于10W，则为伪“苹果无线快速充电”。

峰值功率持续时间不长，很快在6到8瓦之间浮动，只需关闭屏幕并充电就可以维持在8瓦左右。

温度也高于普通无线充电器。手机充电高峰后的背面用温度计枪进行测试。温度约37度，属于热手类。

先前测试过的安克尔无线充电器的温度只有34度，手机的背面温度也不高。

但有一点是可以肯定的，驾驶+导航+无线充电可以缓慢充电，而不用担心在一定距离的导航后会降低功耗。

还有一点需要提醒，由于夏季气温特别高，在车内无线充电+导航+无空调的前提下，您的手机可能会因纸箱异常严重发热。

车载感应式无线充电器的最大优点是在驾驶时手机没有动力。如果您想给手机充电，可以用一只手操作，不会造成危险驾驶，而普通车载充电器只能停止操作。

虽然充电速度有点慢，但这种充电器还是相当可靠的。